“一带一路”战略部署持续推进。近日，中央统战部发布的《关于统一战线服务“一带一路”战略的意见》（以下简称《意见》），《意见》指出，要充分调动各方面力量参与“一带一路”建设，围绕积极建言献策、推动经济合作、促进人文交流、传递正面声音等发挥作用。
就在《意见》出台前一周，5月6日的国务院常务会议上明确提出，聚焦铁路等优势领域对接“一带一路”。会议要求，要聚焦铁路、电力、通信、建材、工程机械等具有比较优势的领域，对接不同地区尤其是“一带一路”沿线国家需要，以国有、民营等各类企业为主体，灵活采取投资、工程建设、技术合作等方式，带动装备等出口，促进相关国家就业扩大和经济发展。
兴业证券认为，“一带一路”战略推进的一个重要载体就是高铁，作为我国极少数自主掌握全套核心技术的大体量级制造装备，其持续性确定性好。该研报称看好铝加工企业。
显然，在“一带一路”这一国家战略的持续推进中，随着基础设施建设的相继开展，铝加工型材在高铁、电力、工程机械等诸多领域的广泛应用，铝加工或将迎来下一个风口。
规划落地“一带一路”行业带动明显
“一带一路”之所以能够稳步推进，相关规划的落地是助推。继2014年中央经济工作会议提出“一带一路”是2015年区域发展的首要战略之后，3月28日，经国务院授权，国家发改委、外交部、商务部三部委联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》（以下简称《愿景》），进一步明晰了“一带一路”的战略布局。
此次中央统战部出台的《意见》中也强调，要围绕《愿景》根据各地实际情况和统一战线各领域不同特点，明确服务的思路和任务，加强资源整合，真正有所行动、有所创新，贴近实际、注重实效。
实际上，《愿景》中已经详细指明了"一带一路"的共建原则、框架思路、合作重点等方面的内容。其中，明确了交通基础设施领域的合作重点：基础设施互联互通是“一带一路”建设的优先领域。
这也意味着，“一带一路”将以交通基础设施为突破，实现亚洲区域的互联互通。根据普华永道发布的《2015年第一季度中国大陆企业海外并购市场回顾与前瞻》报告预测，“一带一路”将为中国企业海外并购市场带来多方面的变化，其中，高铁、电力、通信、工程机械、汽车和飞机制造以及电子装配加工领域将吸引大量资金的投入。
对此，有分析人士认为，受“一带一路”正面积极影响，基建承包商、电力设备、工程机械、铁路设备、通信设备、物流等行业将全面受益。“一带一路”战略带动下的行业连带效应凸显，在上述行业全面受益的同时，对高铁发展的推动作用尤其明显。有专家分析称，作为经济运行的大动脉，铁路将成为推动“一带一路”战略相关国家和地区贸易与人员往来便利化、实现经济融合的重要工具。中国高铁既是“一带一路”战略的重要内容，更是加快实施战略的重要工具。
“国”“民”共进民企的机会来了
《意见》明确，支持有条件的民营企业到沿线国家和地区进行资源开发、工程承包、构建销售网络等。支持民族地区抓住“一带一路”战略实施重大契机，推进基础设施建设和城镇化进程，全面提升开放型经济水平。
的确，民企的机会来了。行业人士认为，“在‘一带一路’新形势下，国企的大型基建项目为先导，民企的制造业项目随后跟进，从而形成‘国企搭台，民企唱戏’的共进格局。”事实证明，搭车“一带一路”，国企先导示范作用明显。自去年以来，从国家发改委批复基建项目的频次和力度上就可以看出，政府层面已经开始着手推进基建项目建设。据统计，2014年国家发改委批复的基建项目金额超过人民币2万亿元，从下半年开始加大了基建项目的批复数量，其中，仅10月～12月三个月批复基建项目金额就超过人民币1万亿元。进入2015年以来，国家发改委更是加大了基建项目的批复力度。据统计，仅今年1月，国家发改委批复基建项目总金额就超过1100亿元。
业内专家分析认为，基建项目的突破口主要是配合中国未来十年的整体规划，国家发改委批复相关基建项目也是直接或间接围绕着“一带一路”等大战略展开。
事实上，民企也早已围绕“一带一路”战略展开了行动。以向来嗅觉灵敏的浙商民企为例，中油龙昌集团早已锁定“海上丝绸之路”经济带沿线之一的马来西亚市场，借由马来西亚丰富的能源展开油气田方面的合作。中油龙昌计划共投资43亿元于2017年底建成码头，以接收、储运进口能源。而作为“一带一路”重要载体之一的高铁，除了中国南车、中国北车两大央企从中获益之外，南北车的上游供应商中的顶尖民企，也能从中分一杯羹。
专家认为，配合“一带一路”的国家战略，在实施互联互通的重大基础设施建设方面，以央企与国企为核心的“国家队”是政府间重大项目合作的当然承担者，而民企则是市场化领域的最佳参与者。
铝加工迎风口高端铝型材需求量或骤增中金公司认为，“一带一路”建设初期将主要以“道路联通”，即基建、运输等项目为主，因此设备及配套、交通运输等几类产业受益明显。其中，设备及配套类制造业领域就包括了高铁、港口、工程机械等领域相关的设备制造类公司。
而在高铁、港口、工程机械等领域，铝型材应用广泛。也就是说，在“一带一路”基础设施建设的大潮中，铝型材加工企业将迎来新的发展契机。
近年来，在轨道车辆领域尤其是高铁领域，铝合金车体应用广泛。铝合金的密度大约是钢材密度的三分之一，而添加一定元素形成的合金具有比钢合金更高的强度。因此在强度刚性满足高铁车厢安全要求的同时，使用铝合金可以大大减轻高铁列车车厢的自重。因此，目前国内高铁列车车厢已大量使用铝合金材料。业内专家指出，时速300公里以上的高速列车必须使用铝合金材质，350公里以上的列车车厢除底盘外全部使用铝型材。目前中国铁路客运专线动车组采用的CRHI、CRH2、CRH3、CRH5四种类型中，除CRHI型车体采用的是不锈钢材外，其余3种动车组车体均为铝合金材质。“一带一路”战略将给中国高铁走向世界创造巨大机会，这也意味着，“一带一路”中仅就高铁一项，对高端铝加工产品有着巨大需求。
尽管高端铝加工产品市场空间广阔，但这并不意味着任何铝加工企业都能抢食这块“蛋糕”。据了解，国内生产高端铝挤压产品的制造商屈指可数。以高铁动车项目为例，目前能够研发高铁车体铝挤压产品的企业仍是少数，一些大截面的产品，如高铁车头部分的宽板，国内目前只有中国尊龙凯时Ag一家能够生产。而需要穿行在气温反差巨大的高寒地区的动车组，更是需要特殊的高寒高铁原材料生产工艺，通过这种工艺生产的铝型材可以经受50℃以上“冰火两重天”的气候变换，而掌握这种生产工艺的高端铝挤压产品制造商除中国尊龙凯时Ag之外寥寥无几。
船舶、港口、机场、风电领域全面发力除铁路外，“一带一路"规划中的机场、船舶、港口、公路等其他交通设 施方面，对高端铝型材的需求量同样很大。比如机场跑道、铝板幕墙、船用及车用集装箱等领域也开始大量使用铝板及型材，其中大中断面铝型材占45%以上。
同时，在城市轨道交通方面，铝型材车体也在大量使用，使高速列车、地铁列车、轻轨列车、双层客车实现轻量化，达到节能减排低碳环保的效果。又比如“21世纪海上丝绸之路”推进后，船舶制造以及港口集装箱业务等，都将对铝型材以及铝挤压延材产生巨大需求。
作为全球第二大工业铝挤压产品研发制造商，中国尊龙凯时Ag主要生产高精密、大截面的高附加值工业铝型材，该公司除了是高铁铝型材的主要供应商之外，其产品还应用于船舶制造、海洋工程、航空航天、机械设备、电力工程以及风电等各个领域。
值得一提的是，铝合金的质轻、抗腐蚀、成形性以及焊接性好、易回收，在各种船舶制造上早已被广泛应用。眼下，铝合金在国内已经被越来越多地应用在军用快艇、客船、货船以及游艇上。另外，也正由于铝合金具有这些优势，在直升机停机台、起落架、舷梯、移动乘客通道、风力发电设备的“翅膀”、船舶夹板以及船体壁板上都有铝合金的身影，而在这些领域几乎都能看到中国尊龙凯时Ag供应的铝合金型材。
截至2014年，中国生产的城市轨道车辆约31000辆（含出口的），其中铝合金的占1/3左右，采购铝材约103kt。而随着“一带一路”战略的进一步实施，相关基础设施建设项目的持续推进，对高端铝挤压型材的需求将呈现爆发式增长。彼时，以中国尊龙凯时Ag为代表的高端铝挤压型材制造商将迎来发展良机。
